зимняя фрикционная шина (липучка)

[voice 64]

Прошу не флудить коментариями про шипованную резину, тема про липучки

 

Решил открыть отдельную тему с опросом про липучки, иначе про них теряется вся информация при обсуждении зимней резины.

 

Интересуют отзывы реальных юзеров зимних фрикционных шин. А именно поведение рио на них. Например в отзывах в интернете на еврошине.уа.ком пишут про данлоп граспик DS2 типа боится ледовой колеи, а тут вроде хвалят. Сам убедился, что в сугробах на гиславеде нф5 рио идет хуже, чем ваз2110, что скорее всего связано с малым крутящим моментом на малых оборотах. Ну т.п.

 

Хорошо бы услышать и сравнительные отзывы конкретных липучек и шиповок. Сам зимой ездил и на летней и всесезонке и шипованной разных брендов. Но на липучке попробовал только раз не на своей машине и понравилось (переднеприводный ваз с бриджстоуном близзак вс60). Но поездить раз, это не откатать зимний сезон.

 

Третий год хочу перейти на липучку, но все не решаюсь... склоняюсь к бриджстоун близзак вс60. Условия зимние, это и мороженный асфальт, и каша, и наледь на светофорах и сугробы по колено. Езжу на работу каждый день и трасса по районам по 200 км раз в две недели.

[RaviK 2]

Сам еще зеленый водила, но выбрал без шипов HKPL R. Зимой видел ситуацию и участвовал как пассажир. Форд фокус на шипах не смог забраться на обледенелую горку, а наша семерка на HKPL R забралась без особых проблем.

[dr.obchick 19]

на двух жигах ездил на шипах. Потом купил симбол и старый хозяин отдал липучки на зиму это были Мишлен Алпин. Сначала очень напрягся и не мог понять как буду на них ездить. Откатал сезон, очень уверенно-безумно понравилось. На рюху уже нацеленно брал липучки -Йокогама IG 30. Отъездил сезон, на снегу и асфальте вообще супер, ну по льду шипам проиграют, но я думаю, что выигрыш шипов незначителен и тут важнее трезвый быбор манеры вождения.

[herby 160]

Свой первый опыт зимнего вождения начал сразу с липучки. По стечению обстоятельств и бюджета на предыдущее авто был одет б/у Бриджстоун Близзак MZ-01. Отъездил на нем 5 сезонов и менять "старичка" желание не возникло. Сразу отметил два неоспоримых плюса: акустический комфорт и беспроблемность (универсальность) при сезонном переходе. Регион хоть и снежный, однако в 80% случаев на дорогах чистый асфальт. Ну а липучка и асфальт - это самый идеальный зимний вариант. По опыту эксплуатации упомянутой резины на авто с АБС выяснилось, что самый опасный вариант не лед, а снежная каша. Однако при любом варианте "покатушек" с АБС машина управлялась на 5+.

Купив Рио, приобрел для нее Данлоп Граспик DS3. Резина конечно бюджетная и отстаивать честь липучек в борьбе с шипами не может

(для этого есть лидеры- Хака, Мишлен и Бридж последних моделей).

Заявленное производителем преимущество Граспик DS3- это комфорт езды. На практике это действительно подтверждается - тихо и мягко. А вот условия риска для меня расширились: сильный иней (изморозь), свежевыпавший снег, чистый лед. В глубоком снегу проходимость (в купе с самим авто) низкая. Морозный асфальт и укатанный снег - держит уверенно. Максимальный эффект: дальние поездки по трассовым направлениям.

Я думаю, что в любом случае вырабатывается определенный безопасный стиль вождения, а в сильный снегопад или гололед на дороге осторожничают все независимо от типа резины.

Если говорить про эффективность липучки стоит еще учитывать ширину профиля шины.

[Dungeon Keeper 298]

На рюху уже нацеленно брал липучки -Йокогама IG 30. Отъездил сезон, на снегу и асфальте вообще супер, ну по льду шипам проиграют, но я думаю, что выигрыш шипов незначителен и тут важнее трезвый быбор манеры вождения.

тоже брал под прошлую зиму Йокогама IG 30 все хорошо, но боком скользит больше чем нужно

до этого 2 сезона отъездил на Бридстоне вс60 (правда машинка корса 94г. была 1.4) она вообще супер... хотел сначала ее ж и брать, но размера для рио нет 175/70, да и модель получается уже 07ого года а ИГ30 09-ого, решил взять чо поновее, заодно сравнивать. Обе модели отличные, технология по которой делает шины липучки бриджстоун и йокогама похожие, даж сказалб одинаковая, у данлопа идет упор в сторону "микрошипов из волокон стекла" (кажетса так). Возможно бридж мне понравился больше и бокового скольжения на нем я не заметил ибо корса была 67л.с. на обоих моделях ездил в деревню, 250 км. 15 км из них проселочной через лес все копало тащило благополучно добирался и узжал

[Sadal 0]

Люди! А кто пробовал BridgeStone WS-60? что можете сказать - как она себя ведет?

[Dungeon Keeper 298]

Люди! А кто пробовал BridgeStone WS-60? что можете сказать - как она себя ведет?

читать пост выше

+в инете про нее полно написано было еще год назад

я бы еслиб брал на эту зиму взялб Blizzak Revo GZ, WS-60 уже "старовата", а эт новая.

[Sadal 0]

Сорри за незамечанный мной пост. А Michelin X-Ice Xi2 кто-то ставил? Хочу 185/65 его поставить, вроде в инете отзывы неплохие, но может кто-то именно на рюхе ставил ее?

[hadj 0]

Сорри за незамечанный мной пост. А Michelin X-Ice Xi2 кто-то ставил? Хочу 185/65 его поставить, вроде в инете отзывы неплохие, но может кто-то именно на рюхе ставил ее?

Еще не ставил, но уже купил. Думаю будет самое оно

[Sadal 0]

Ну вот и все - купил себе Мешлен X-Ice Xi2 185/65. Решил попробовать липучку.

[KIAMEN 1]

И я себе такой же Мишлен заказал.Только 175\70.

[voice 64]

Ну вот, на сегодняшний день проголосовало за липучку 21 против 12 за шипы. Причем 14 человек пересло на них с шипов, это говорит о многом. :good2:

Ждем еще реальных отзывов о липучках.

[wibber 7]

Мне кажется такой результат обсловлен тем что многие живут в Москве/Питере где все же успевают хоть как то очистить снег в те редкие моменты когда он падает

[Dungeon Keeper 298]

Мне кажется такой результат обсловлен тем что многие живут в Москве/Питере где все же успевают хоть как то очистить снег в те редкие моменты когда он падает

я и по области мотаюсь, дача своя, друзей, деревня

да и по москве даже по прошлому году нифига чистить не успевают

[pashtet 0]

в голосовалке нужно учитывать регион эксплуатации авто, может из 20 человек, проголосовавших за липучку, половина живет где-нибудь в Сочи, где снег выпадает на 2 недели в год, конечно они будут против шипов... А у меня 6 месяцев в году минуса и липучка вообще не актуальна

Не вижу никакого смысла в таком опросе

[Варяг 2]

Я тоже считаю, что регион важен. Ну и конечно кто-где ездит(город или часто и по просёлочным).

[Жиган-Лимон 54]

в голосовалке нужно учитывать регион эксплуатации авто, может из 20 человек, проголосовавших за липучку, половина живет где-нибудь в Сочи, где снег выпадает на 2 недели в год, конечно они будут против шипов... А у меня 6 месяцев в году минуса и липучка вообще не актуальна

Не вижу никакого смысла в таком опросе

 

В Сочи народ вообще не переобувается. зима там +15+18. Единственное - на красную поляну не пускают на летней и то только на шипах, как и в Финку

 

сории за оффтоп, продолжайте, интересно почитать про липучки (хотя с той же финкой... надо б задуматься о шипах...)

[iog 3]

В Сочи народ вообще не переобувается. зима там +15+18. Единственное - на красную поляну не пускают на летней и то только на шипах, как и в Финку

 

сории за оффтоп, продолжайте, интересно почитать про липучки (хотя с той же финкой... надо б задуматься о шипах...)

а в Европу кажись на шипах не пускают (Австрия, Германия) - в горах там цепи обувают

[znuric 165]

езжу на близзак вс60. правда размер 185/70 вместо 185/65. на зимнем чищеном асфальте - супер, в снегу - хорошо. если каша снежная сухая, ну или по крайней мере под ней не мокрый лед, то тоже хорошо. если лед голый и блестящий (подтаявший) - липучка не удержит на резком торможении. то же самое касается мокрой скользкой каши на мокром льду.

короче если дорога сухая, или мороз сильный, она супер. если близко к нулю и лед - то плохо. если асфальт чистят - липучка себя хорошо ведет. липучка для городов, где чистят асфальт и посыпают "противогололедным материалом". если дороги не чистят и надо ездить по трассе, я бы взял шипы, хотя сам на липучке по киевской трассе прошлой зимой около 8 тыс откатал, ттт, все окей.

[lexxcurtis 10]

Ключевая фраза у сторонников липучки "так зачем платить больше?"

Новая липучка и шипованная резина стоят не сильно разно. А вот б/у липучка гораздо дешевле.

Сравним.

1) новая липучка vs новая шиповка.

В цене выигрыша нет. Остальные характеристики у шипов лучше. Даже при торможении на чистом асфальте современные шипованные шины показывают одинаковые результаты, а зачастую и лучшие. Источник - Авторевю. Плюс липучки один - меньше шум.

2) б/у липучка vs новая шиповка.

Минус - отвратительно держит дорогу. Проигрывает новым шипам по ВСЕМ показателям, включая движение по сухому асфальту и снежной жиже (хуже эвакуация воды). А уж про лед и разговора нет (а у нас перед каждым светофором участок льда метров 30).

Плюсы - шум и ЦЕНА.

 

Вывод - нет денег, то ползай как все на убитой липучке. Если деньги в размере 10000-15000 т.р. на 2-5 сезонов для тебя не проблема, то надо брать новые шипы и наслаждаться запасом сцепных свойств при спокойной езде в потоке.

 

Огромный плюс шипов, который все как-то упускают - гораздо большая КУРСОВАЯ устойчивость. Зачастую и не надо соревноваться с липучкой в торможении, если можно просто объехать препятствие.

 

МОРОЗНО

–19 ± 1оС

Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!

ХОЛОДНО

–13 ± 1оС

Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

ПОТЕПЛЕНИЕ

–5 ± 1оС

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель – 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

ПОЧТИ НОЛЬ

0...– 1оС

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

[Андре Ланге 0]

Кто что думает по данной резине:

http://www.s-shina.ru/tyre/nokian/hakkapel...a-r/item/76427/

[Dungeon Keeper 298]

Ключевая фраза у сторонников липучки "так зачем платить больше?"

пи**еж, другое слово тут не подходит

 

и сравнение просто ОХринеть

еще за рулем пачитай

[AzatKa 19]

Dungeon Keeper насколько я знаю это статья авторевью и если она, то как раз так им и можно доверять. ( но ессли это их статья) А вот статьи За рулем все купленные, это уже всем известно и так.

[Варяг 2]

Ключевая фраза у сторонников липучки "так зачем платить больше?"

Новая липучка и шипованная резина стоят не сильно разно. А вот б/у липучка гораздо дешевле.

Сравним.

1) новая липучка vs новая шиповка.

В цене выигрыша нет. Остальные характеристики у шипов лучше. Даже при торможении на чистом асфальте современные шипованные шины показывают одинаковые результаты, а зачастую и лучшие. Источник - Авторевю. Плюс липучки один - меньше шум.

2) б/у липучка vs новая шиповка.

Минус - отвратительно держит дорогу. Проигрывает новым шипам по ВСЕМ показателям, включая движение по сухому асфальту и снежной жиже (хуже эвакуация воды). А уж про лед и разговора нет (а у нас перед каждым светофором участок льда метров 30).

Плюсы - шум и ЦЕНА.

 

Вывод - нет денег, то ползай как все на убитой липучке. Если деньги в размере 10000-15000 т.р. на 2-5 сезонов для тебя не проблема, то надо брать новые шипы и наслаждаться запасом сцепных свойств при спокойной езде в потоке.

 

Огромный плюс шипов, который все как-то упускают - гораздо большая КУРСОВАЯ устойчивость. Зачастую и не надо соревноваться с липучкой в торможении, если можно просто объехать препятствие.

 

МОРОЗНО

–19 ± 1оС

Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!

ХОЛОДНО

–13 ± 1оС

Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

ПОТЕПЛЕНИЕ

–5 ± 1оС

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель – 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

ПОЧТИ НОЛЬ

0...– 1оС

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Не плохо бы было ещё модель резины написать, а не просто марку. Ну и по липучке поподробней. Какие модели сравнивали?

[herby 160]

Интересуют отзывы реальных юзеров зимних фрикционных шин.

lexxcurtis

Я так понимаю собственного опыта эксплуатации липучки для сравнения у вас нет? Иначе получается вечный разговор из разряда "отечественное- иностранное", "левый руль-правый руль", "МКПП-АКПП" и т.д. Не попробовав на собственной шкуре убеждений не изменить. Например после 6 лет владения праворульным авто мне абсолютно все-равно где у машины руль и эту проблему я считаю деланной, или теперь после автомата я никогда не куплю авто с МКПП, хотя управляю авто с МКПП по-прежнему без проблем. Мой зять ездил только на "классике" - однако ярый противник АКПП, но сколько я не предлагал ему (рискуя ) проехать за рулем моих авто с АКПП он наотрез отказывался. Зато он красноречиво может рассказать о плюсах механики.

 

Относительно региона эксплуатации думаю, что вероятность возникновения каши и гололедицы в "околонулевых" региноах гораздо выше. Преобладание "погодоизменчивых" городов в голосах за липучку - это плюс.